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王兴喜提摩拜背后美团切中超级生活服务入口矩阵_[#第一枪]

发布时间:2021-06-07 13:17:40 阅读: 来源:清水模板厂家

原标题:王兴喜提摩拜背后:美团切中“超级生活服务”入口矩阵

美团收购摩拜,并不突兀。不仅王兴本身是摩拜的天使投资人,而且其对共享单车有自己独特的理解。早在抛出互联网下半场是上天入地全球化时,王兴就曾拿共享单车举例子,他认为,ofo提出连接所有自行车,其实是错误的。把现有自行车连接上网,这是很传统的模式,只是停留在非常粗浅的层面。

尽管王兴并未给出进一步的看法,但是对于从天使投资到模式考虑都早已涉及其中的王兴,显然是对共享单车有更多的“迷恋”。而与其看着别人玩,为什么不自己亲自上阵?何况,美团要做的正是超级入口、超级生活服务平台,共享单车本就是其中一环,从这个角度说,收购摩拜,其实是美团顺理成章的补齐了自己的拼图,与打车一道快速充实美团的出行矩阵,让超级生活服务的赢面更大。

使能者王兴

4月2日,饿了么接受阿里95亿美元估值收购要约;4月3日,摩拜股东会通过美团收购方案。两天,改写了10岁的饿了么和3岁摩拜的“下半生”。

尤其是这一收购紧随阿里收购饿了么,足见本地生活服务市场的节奏是何其之快。也凸显出了美团、阿里们要在生活服务的“下半场”大动干戈,大干一场。大戏开演,但好戏还在后来。

对阿里而言,其是要以饿了么来凑齐本地生活服务的“班子”,也可以视为在支付宝、口碑均为做好本地生活服务的情急之下,阿里以大价钱“补课”。

而对于王兴而言,其掌舵的美团已经形成了相对完善的生活服务布局,加上此前已经推出打车业务,在此基础上收购摩拜,其实是对共享单车的使能。因为,共享单车经过过去两年的野蛮生长,正好走到了十字路口。如果一味地是融资、烧钱、再融资、再烧钱,只能是陷入资本怪圈。而王兴的出手,恰恰能终结共享单车的资本游戏死结。

进一步看,则是能通过美团的使能,让共享单车不至于在最后一公里出行代步上受局限。投入美团怀抱的摩拜,有望与美团的到店、到家、酒旅等业务形成共振,进而跳出共享单车的小天地,作为拼图的一部分联动上下游和左右方,释放共享单车的活力。

一如胡玮炜所言,“很多人都把摩拜单车看成是出行工具,实际上我一直说它是‘美好的生活方式’”,作为摩拜单车的创始人,胡玮炜的这一看法可以说击中了共享单车的要害,即,如果简单的将共享单车看作是出行代步工具,其想象力可以说是点到为止。而如果从生活方式的高度看,则有很多的可能性存在,可以超越出行代步,成为美好生活的一部分。对于加入美团阵营,胡玮炜也进一步表示,“live better是美团的愿景,这一点上我们有巨大想象空间”。

懂懂笔记认为,此话不虚。自从王兴提出吃得更好、活得更好的slogan之后,美团持续加速度,在多个维度的生活服务上发力再发力。如今兴哥喜提摩拜,已然不是简单地资本动作,更是对超级生活服务生态的加码,是以摩拜的短途共享出行代步功能,去加码美团的超级生活服务平台建设,与打车业务一道成为美团的自有部队,一方面是比用外力合作更容易实现资源的协调,另一方面则是手握打车、单车两张牌,在面对滴滴这样的出行平台时,更能应对的游刃有余。

这个过程中,实际上与美团的“得心应手”相比,摩拜由此探索共享单车更多“职能”的意义也是值得注意的。虽然过去两年摩拜和ofo都在疯狂扩张,但是只是网点的拓展和单纯的车辆这一物质层面的增加,只是量变,未有质变。而通过兴哥的美团使能,则能让共享单车跳出自己的井底,面向更大的空间去深耕细作,这对共享单车行业实际上是一个好事。待到美团将摩拜玩出“新花样”,ofo也自然能有所借鉴、有所启迪,进而是美团的使能带动整个共享单车行业的质变。

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